Quase 20 anos depois, Lula admite “parto difícil” na construção da ponte Salvador-Itaparica

Em entrevista à TV Bahia nesta quarta-feira (2), o presidente Luiz Inácio Lula da Silva descreveu como um “parto muito difícil” as negociações para a construção da ponte Salvador-Itaparica, um dos maiores projetos de infraestrutura da região. Segundo Lula, as conversas envolveram até o presidente da China, Xi Jinping, em busca de viabilizar o investimento.

O governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues, assinou em 4 de junho o novo contrato que prevê uma concessão de 35 anos para a construção, operação e manutenção da ponte. O início das obras está previsto para ocorrer em até 11 meses, após a conclusão total do estudo da fundação, que já está 100% pronto.

Com custo estimado em R$ 11 bilhões — valor que sofreu revisões desde a proposta inicial de R$ 6,3 bilhões — o empreendimento integra o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e contará com uma Parceria Público-Privada (PPP) entre o governo baiano e um consórcio chinês formado pelas empresas China Communications Construction Company (CCCC) e China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).

O aporte público também foi ampliado, saltando de R$ 1,5 bilhão para R$ 5,07 bilhões, após mediação do Tribunal de Contas do Estado da Bahia (TCE-BA), que ajudou a destravar o acordo final para o início das obras, vistas como uma revolução para o desenvolvimento econômico da Bahia.

Promessa já tem 17 anos 

Desde 2009, a construção da ponte Salvador-Itaparica é tratada como um projeto estratégico para o desenvolvimento da Bahia e do Nordeste, prometendo integrar economicamente a Região Metropolitana de Salvador ao Sul da Bahia. Durante o governo Jaques Wagner (2007-2014), o projeto ganhou ainda mais destaque, com promessas enfáticas de que a obra seria iniciada e entregue no curto prazo, como uma marca do progresso regional.

No entanto, passados quase 20 anos desde que a ideia foi lançada, a ponte ainda não saiu do papel. O projeto sofreu uma série de adiamentos, entraves burocráticos, mudanças de projetos e falta de garantias financeiras sólidas. Mesmo com declarações oficiais e um discurso político otimista, a realidade é que a obra permanece em estágio prévio ou de planejamento, sem previsão concreta de início das construções.

Ao longo dos anos, o projeto da ponte Salvador-Itaparica já consumiu bilhões de reais em estudos, projetos técnicos, desapropriações e primeiros passos burocráticos. Estimativas recentes indicam que, apenas em estudos e desapropriações, foram investidos cerca de R$ 1 bilhão até o momento — um valor significativo para um projeto que ainda não tem data para ser concluído.

Além disso, o custo total estimado da obra, quando efetivamente iniciada, está em torno de R$ 10 bilhões, dependendo das fontes e do escopo da ponte (que terá cerca de 12 km de extensão). Esse montante é elevado, especialmente em um momento de crise fiscal para estados e para o governo federal.